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    目前，我國(guó)正處在高速鐵路和城際鐵路的高速發(fā)展期，已有多條線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)，另有多條鐵路和城際鐵路正在建設(shè)之中。由于高速鐵路和城際鐵路所經(jīng)過(guò)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，新建城市道路與既有高速鐵路交叉時(shí)，作為國(guó)家運(yùn)輸大動(dòng)脈的鐵路，為其保證其正常運(yùn)營(yíng)，采用可靠的交叉方式，結(jié)構(gòu)形式以及施工方法十分必要，尤其是穿越電氣化鐵路、高速鐵路，還是鐵路總公司或地方路局的多個(gè)文件規(guī)定都對(duì)穿越鐵路構(gòu)筑物的陰極保護(hù)。施工運(yùn)營(yíng)提出嚴(yán)格而明確的要求。

    隨著高速鐵路和油氣管道的快速發(fā)展，越來(lái)越多的鐵路與管線(xiàn)交叉并行，高鐵的額運(yùn)行電流對(duì)管線(xiàn)陰極保護(hù)系統(tǒng)干擾也日益嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)以建管線(xiàn)與鐵路交叉穿越直流和交流電壓分別測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該管線(xiàn)處于正常的陰保范圍內(nèi)，受直流雜散電流影響較小，但交流電壓以及交流密度均超過(guò)規(guī)定范圍，屬于強(qiáng)級(jí)別等級(jí)，針對(duì)該問(wèn)題通過(guò)固態(tài)去耦合器、排流保護(hù)措施解決該管段的腐蝕隱患。

     在檢測(cè)管道是否受直流干擾之前，首先要確定恒電位儀是否輸出正常，對(duì)正在進(jìn)行工作的恒電位儀的輸出電壓檢測(cè)，從源頭判斷其是否受到干擾。利用GIPS對(duì)管道進(jìn)行電位測(cè)試，可判斷沿線(xiàn)管道是否受到直流雜散電流干擾，同時(shí)也可對(duì)管道陰極保護(hù)的有效性做出評(píng)估。在沿線(xiàn)管道測(cè)試樁處，利用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)*管段的交流電壓連續(xù)測(cè)量，了解交流雜散電流對(duì)管道的干擾時(shí)間和幅值，分析其干擾程度和分布規(guī)律。土壤的腐蝕與其電阻率有很大關(guān)系，采用接地電阻測(cè)試儀對(duì)陰保站和測(cè)試樁附近的土壤電阻率進(jìn)行測(cè)試，而后通過(guò)交流密度估算公式對(duì)該區(qū)段管道的交流干擾程度和腐蝕傾向做出評(píng)估。